סמנכ״ל פיתוח

מערכת המים החמישית לירושלים -  תחנות המקטע המזרחי

כתב: דיויד פינקס, מנהל הפרויקט, מרחב המרכז

רקע
במסגרת פרויקט הקו החמישי, מקטע מזרחי, מתוכננות לקום שתי תחנות שאיבה גדולות:תחנת כסלון ותחנת עין כרם. את שתי התחנות תחבר מנהרה באורך של כ-13 ק"מ ובעומק משתנה, הנע בין 15-350 מטר, מתחת לפני הקרקע.
העבודה בתחנת כיסלון החלה בתחילת שנת 2017 והעבודה בתחנת עין כרם החלה בתחילת שנת 2018.
 

אתגר הנדסי
 התחנות הייחודיות מציבות אתגר טכנולוגי והנדסי מאחר והן אמורות להעביר מים בספיקות גדולות (65,000 מק"ש) ובלחצים גבוהים (עד 40 אטמ').
בתחנת כיסלון יותקנו בשלב א' 4 משאבות של 10,700 מק"ש לגובה הרמה של 140 מטר ובשלב ב' יותקנו 3 נוספת בהתאם לגידול הצריכה.
בתחנת עין כרם יותקנו בשלב א' 9 משאבות של 4000 מק"ש לגובה הרמה של 350 מטר ובשלב ב' יוחלפו כל המשאבות לספיקה של 8000 וגובה הרמה זהה.
הפעלת תחנות השאיבה מחייבות חיבור במתח עליון לפיכך יוקמו לצד תחנות השאיבה, תחנות השנאה לחשמל (תחמ"ש) אשר תחוברנה לקו 161 ק"ו,בימים אלה התפרסם מכרז לתכנון והקמת התחמ"שים כאשר רכש ציוד המיתוג והשנאים הושלם ונמצאים בתהליך ייצור.
 

אתגר הסביבתי
המקטע המזרחי על מתקניו עובר בתוך גן לאומי הרי יהודה ובאזורים בעלי רגישות סביבתית גבוהה,אתרי טבע,נוף ומורשת ייחודיים.
את תכנון התחנות ליוו מהתחלה יועצים בתחומי הנוף,האקוסטיקה,האדריכל והתנועה.
תכנון תחנת עין כרם הנמצאת בצמוד לפארק מוצא וסמוך לשכונת עין כרם קיבלה תשומת לב מיוחדת עקב מיקומה וכן התנגדות גדולה מצד גורמים שונים שאף עתרו לבג"ץ בניסיון לסכל את הקמתה.

על מנת לטשטש ולהסוות את השפעתה הוויזואלית על הנוף הפסטורלי שמסביבה, בחר אדריכל התוכנית, גיא איגרא להשתמש בבניה באבן ושילוב של בטון אדריכלי. בנוסף ה"בלעת" מבנה בריכת המים בנפח של 30,000 מ"ק בשלוחה הטבעית על ידי ביצוע גג כפול לבריכה וגינון גגות המבנים בתחנה.




הדמיה של תחנת כסלון-גיא איגרא אדריכלים
 


הדמיה של תחנת ובריכת עין כרם-גיא איגרא אדריכלים




הדמיה של בריכת עין כרם-גיא איגרא אדריכלים

 

תחנת כסלון – בביצוע




תחנת עין כרם – בביצוע